Clap de fin sur 2025 !
En bonus, une petite vidéo à mettre sous le sapin
Me voici de nouveau du côté “aurore” de l’Atlantique ! Petit update avant de clore l’année 2025 ! ⤵️
Le bateau est de retour à la maison !
Aller aux Antilles c’est chouette mais il faut bien revenir ensuite ! Et à l’inverse de la Transat Café L’Or, on n’allait pas vers le soleil… Sur les derniers jours, toute couche supplémentaire enfilée était définitive.
Le convoyage a été long : pas moins de 18 jours. Nous n’avons pas choisi la route que nous aurions empruntée en course ; l’objectif était avant tout de minimiser les risques, de préserver le bateau et d’éviter la casse.
Le début s’est fait avec très peu de vent (on a même dû faire du moteur!), puis l’inverse : beaucoup trop. Nous avons donc fait un petit stop aux Açores pour laisser passer le gros temps.
Malgré toutes nos analyses et ce pit-stop, impossible de trouver un passage avec moins de 6 à 7 mètres de houle. La fin du convoyage a été un peu « sport ».
Mais ce sont surtout de précieux points d’expérience engrangés avant la trêve hivernale. Je suis content d’avoir découvert le bateau dans des conditions aussi engagées, sans doute parmi les plus proches de celles que je rencontrerai, à terme, sur le Vendée Globe.
Tout s’est super bien passé, la casse du hook de J3 - pièce cruciale pour le gréement - étant la seule ombre au tableau.
Merci à Claire-Vi et Mathias venus nous épauler avec Simon pour ce trajet retour !
Préparation du chantier d’hiver
Les IMOCA sont des machines incroyables. Mais comme les Formules 1, elles demandent énormément de temps de maintenance par rapport à leur temps de fonctionnement. Ce sont des bateaux extrêmement complexes et poussés à l’extrême… et ce même sans foils. Quand quelque chose casse, les conséquences peuvent être lourdes : financièrement, sportivement et même, sur certains volets, humainement 🫣. Il ne faut donc VRAIMENT pas que ça casse.
Comme toutes les autres équipes, nous allons consacrer l’hiver à la maintenance du bateau. L’objectif est de tout démonter et inspecter. Ce faisant, on découvrira des sujets à traiter ce qui est normal. L’essentiel est ailleurs : il faut détecter les graines de problèmes avant qu’elles ne germent en problèmes quand le bateau renaviguera.
Ces derniers jours, nous avons donc retiré le mât et la quille afin de pouvoir rentrer le bateau en intérieur et pouvoir travailler dessus au chaud tout l’hiver. Après l’aller-retour sur l’Atlantique, c’était le dernier gros coup de collier avant les vacances.
Pour l’occasion, on sera en coloc avec nos cousins roses de l’inclusion, Lazare 🩷, dans un hangar à Hennebont, non loin de Lorient. Une coloc avec des colocs solidaires : on s’est dit que ça avait beaucoup de sens ! On va bien rigoler tous ensemble.
Notre dernière chronique est sortie !
Juste à temps pour être glissée sous le sapin… 🎄
Je suis très heureux de vous dévoiler notre dernière chronique !
Vous est-il déjà arrivé de devoir vous lancer dans le vide sans avoir toutes les réponses aux questions que vous vous posez et sans vraiment pouvoir faire marche arrière, ?
C’est un peu ce qu’on a fait en 2025, et c’est exactement de cela dont nous avons eu envie de parler dans cette vidéo.
Je vous laisse la découvrir 👇
Un immense bravo et un grand merci à Coline Béal et Lou-Kevin Roquais, qui ont planché dur pour imaginer, écrire, réaliser et monter cette petite vidéo. J’espère sincèrement qu’elle vous plaira !
On met le cap sur 2026 !
L’année 2026 s’annonce intense et riche en émotions !
Le point culminant de la saison sera évidemment la Route du Rhum, dont le départ sera donné le 1er novembre. Parce que oui, avant d’aller faire le tour du monde en solitaire en IMOCA, on va déjà commencer par traverser l’Atlantique ! Et c’est déjà un sacré morceau. À bord, je n’aurai plus avec moi la force tranquille de Simon…Ce sera un peu comme faire du vélo sans les petites roues !
L’objectif est de remettre le bateau à l’eau le plus vite possible, fin mars. De quoi me laisser un peu de temps pour m’entraîner avant ma première course en solitaire début mai : la 1000 Race. Suivront ensuite la Vendée Arctique (en juin) avec un parcours assez engagé jusqu’au cercle polaire arctique, puis le Défi Azimut (septembre). Ce seront mes trois galops d’essai, tous en solitaire, avant le Rhum !
À tout cela s’ajouteront bien sûr les journées de navigation avec les partenaires qui rendent cette aventure possible. Bref, on ne va pas s’ennuyer…
Excellentes fêtes de fin d’année !
Mais avant d’attaquer 2026, finissons 2025 !
Il s’est passé tant de choses cette année, et surtout ces derniers mois… ça donne presque le vertige ! Ce chemin parcouru, je le dois à l’aide précieuse de certaines personnes qui ont cru en moi, à l’engagement de nos premiers partenaires qui ont cru au projet, à — forcément — un peu de réussite et, quand même, à beaucoup de travail et d’énergie. En un mot comme en cent : je suis comblé de joie… et rincé à la fois 😂
Cette petite trêve de deux semaines, jusqu’à début janvier, va donc me faire le plus grand bien. Très égoïstement, je commence par ME souhaiter d’excellentes vacances, avec beaucoup de repos loin de la mer, ou à défaut, en tous cas loin de mon bateau.
Plus classiquement, je vous souhaite à toutes et à tous de très belles fêtes de fin d’année ! Profitons tous de cette période pour prendre du temps pour nous, nous recentrer sur l’essentiel, et savourer le simple plaisir de retrouver nos proches.
Se contenter de plaisirs simples… c’est d’ailleurs ma résolution phare pour 2026 ! Pas moins ambitieuse que celle de 2025 — non tenue — qui était de mettre un peu de fun dans mes chaussettes. Il y a eu du progrès de fait, certes, mais elles sont encore bleu marine à 83 %.
Si j’en suis à vous parler de mes chaussettes c’est qu’il est temps de rendre l’antenne…
A bientôt, donc, pour de nouvelles aventures 💛!
Nico
